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泛亚携手宁德时代开发下一代动力电池 加速电动化战略

来源:钜大LARGE    2019-10-07    点击量:153

12月12日,在全新落成的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心(下称“泛亚汽车”)金桥园区,泛亚汽车执行副总经理刘启明表示,泛亚正根据通用全球的标准,进行电池系统架构开发和安全验证,并与本土供应商宁德时代合作开发下一代动力电池。此外,泛亚还与北美联合开发下一代新能源车,同步推进电动车大功率充电、非接触充电、即停即充等面向未来新能源用户的服务需求。


上汽通用汽车泛亚汽车技术中心有限公司董事、执行总经理刘启明


新能源布局提速


据了解,通用一直在推进电动汽车业务,相关核心零部件也在积极实施国产化布局,电池就是其中一块。此前,通用的电动汽车在海外主要是用LG的电池,但在国内出于降低成本的考虑,泛亚便选择与国内动力电池厂商进行合作,最终敲定了宁德时代。


而与宁德时代的合作也是泛亚汽车实施“电动化”研发战略的重要一步,除此之外,泛亚也正与北美联合开发下一代新能源车,并同步推进电动车大功率充电、非接触充电、即停即充等服务。


通用汽车在2008-2018年10年的时间推出了11款新能源车,而伴随着泛亚汽车技术中心的落成,通用汽车在新能源领域的布局还将提速。明年,上汽通用汽车将推出别克VELITE6和雪佛兰纯电动车,并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术。


泛亚汽车驱动系统执行总工程师尹建民在接受媒体采访时表示,泛亚整合了上汽和通用双方的优势资源进行开发,可以对动力总成开发形成补充与帮助,并拥有完整的试验开发设施和能力。此外,泛亚坚持完整的正向开发,这些都是泛亚的优势所在。


“首先是从整车到驱动系统、子系统、零部件,一层一层下来,我们有细化的分解;其次,从设计到模拟分析、设置、开发验证,再到标定集成,这遵循了严谨的整车和驱动系统的全球开发流程。迭代有时候是有一定风险的,但我们开发过程中就包含了不断的的迭代,因此不会把风险拿到市场上去。”尹建民表示。


此外,泛亚的优势还在于整车研发的经验,在电池研发的过程中,能将电子、电驱和电池三个系要集成起来进行系统思考和开发,以达到系统最优、最高效、最稳健和最安全。


值得一提的是,此前,通用还在金桥成立了“上汽通用汽车动力电池系统发展中心”,这也是通用汽车全球第二家、北美之外第一家电池装配中心。需要指出的是,该电池系统发展中心是通用汽车的全球前瞻技术中心,专注于动力电池领域的研发。泛亚汽车总经理贝威廉表示,泛亚将与该中心一起合作,满足中国市场的需求。


数字化体系为品质背书


面向未来发展,单单“电动化”是不够的。据介绍,泛亚汽车实行的研发战略中,除了“电动化”,还包括“智能化”“网联化”和“数字化”。这与上汽集团和通用汽车的整体方向趋于一致。


据泛亚汽车技术中心副总经理刘启明介绍,泛亚自2012年开始,就已经启动了数字化战略转型,从“产品数字化、研发数字化、业务数字化”三大方向,对业务体系进行全面数字化改造。经过5年的推进,泛亚数字化研发体系已经初步建成,并取得显著成效。


在产品数字化方面,泛亚已实现数字化形式的描述和交付,包括图纸数模、电控模块设计图、工程设计方案等。


以前做零件设计时,工程师需要用铺满桌子的图纸来做设计方案,或用AUTOCAD在电脑上手工画二维制图,而现在工程师们能直接用三维数模自动转换成三维图纸。


在研发数字化方面,泛亚将汽车设计研发过程中使用的技术和方法,用数字化方式转化为自动化的高效开发工具,如自动化设计工具KBE、虚拟仿真CAE工具等,大幅提升了开发效率并有效确保了设计开发质量。


在业务数字化方面,泛亚将汽车设计研发过程中的管理过程进行梳理优化,通过数字化建模的理念,将管理过程模型化,并转化为应用系统,高效协同各项业务管理过程。


目前,泛亚已基本建立了独立的研发系统体系,包含了72项公司级业务系统的构建,能够全过程支持产品研发项目的顺利开展。例如,通过TiMS试验业务综合管理系统,泛亚实现了对各试验基地、所有的试验设备进行可视化、数字化管理。该系统还可以连接TDS泛亚工程车辆运行远程监控平台,实时掌握认证工程车辆在全国各地的运行状况,实现了对试验过程的质量监控,提高了试车场的管理效率。


目前,泛亚已成为上汽集团和通用汽车全球研发体系的重要组成部分,具备国内领先的设计、整车架构与先进驱动系统开发能力,同时在新材料、电动化、智能网联等方面拥有丰富的技术储备。


目前,上汽集团确立了“新四化”战略,即“电动化、智能网联化、共享化、国际化”;此前通用汽车也将“零事故、零排放、零拥堵”当做了企业转型的最终目标,并通过调整企业架构等方式,加大对电动汽车和无人驾驶汽车的投入。


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